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histoire drôle, mais il n'a jamais eu lieu.

Exemple

Les moteurs à réaction

: Le vieux mythe au sujet de l'aide d'une catapulte construit britannique à jeter des poulets morts à travers le pare-brise d'avion. Les poulets ont volé à une telle force, ils ont fait sauter des trous béants dans le mur derrière le siège du capitaine. Les chercheurs américains ont tiré hors d'une requête à leurs collègues à travers l'étang et ont reçu une réponse d'une ligne: '. Décongeler les poules d'abord'

Heureusement, il y a eu relativement peu d'accidents d'avions documentés impliquant 'impacts d'oiseaux,' à utiliser jargon de l'industrie. Les chiffres du Bureau des affaires publiques de la National Transportation Safety Board montrent 83 impacts d'oiseaux signalés entre 1983 et 1999. Ces accidents dus, dont 11 ont abouti à des décès.

Par exemple, un GE90 nécessite un oiseau de huit livres, et un moteur de livre Honeywell 7000 exige un oiseau de quatre livres.

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Sherman Cornell, un ancien capitaine United Airlines, a volé 40 ans et rappelle 'une demi-douzaine impacts d'oiseaux, mais la plupart sont venus au début de ma carrière quand je volais DC 3 et C 46s à basse altitude. Le DC 3, qui n'a pas été mis sous pression, avait une fenêtre inclinée, et il y avait un vol où le capitaine se penchait pour vérifier quelque chose comme une oie écrasé à travers la fenêtre de droite et a envoyé le verre au-dessus de sa tête, le tranchage à travers la cloison de l'autre côté. Il aurait pris sa la tête juste à côté s'il avait été assis droit. Cornell souligne à juste titre que ne sont qu'un impacts d'oiseaux type de FOD.

Patterns de vol

Chicago légende radio Clark Weber, un pilote privé pendant 48 ans, se souvient très bien 'frapper un beau faucon avec le bord d'attaque de mon aile droite. Cela doit avoir été il y a 25 ans. J'ai eu un Cessna 182 et a été le décollage de Palwaukee [ Aéroport à Wheeling], grimpant à 110 miles par heure et je tout simplement jamais vu le faucon. mais je sentais le coup. il y avait une secousse, et quand je suis tombé, je trouve qu'il avait mis une brèche de quatre pouces dans l'aile. '

Jim Kidwell, directeur de l'ingénierie au Centre des turbines à gaz de moteurs Honeywell, concerne principalement les petits Canada Goose Homme Sport Expert Québec moteurs à réaction avec 3000 à 6000 livres de poussée. Moteurs Honeywell fournit des avions de classe Business Aviation, tels que ceux construits par Cessna, Lear, Bombardier et Raytheon.

'Vous souvenez peut-être le crash SST au Paris Air Show au début des années 1970. Il a été question au moment où un morceau de pneu déchiqueté peut avoir causé un problème de moteur là-bas. [broyats de pneus ont également contribué à la chute de l'an dernier d'un Concorde en dehors de Paris]. Les oiseaux sont une seule question concernant FOD '.

GE Aircraft Engines porte-parole de Rick Kennedy a dit «généralement un seul test de birdstrike est effectué sur un seul moteur au cours de la phase de développement de tout programme de moteur. Une fois que l'exigence de la certification du moteur FAA est satisfaite, d'autres tests birdstrike ne servirait à rien. Le type et le nombre des oiseaux utilisés dans les essais est prescrit par la FAA, selon le moteur testé. dans le cas de notre GE90, [sur le Boeing 777] un oiseau de huit livres était nécessaire, donc une bernache du Canada a été utilisé. Pour plus tôt les moteurs de génération d'un quatre livres canard colvert a été utilisé. les tests moyen d'oiseaux nécessitent quatre à six oiseaux, habituellement mouettes Herring pesant 2,5 livres. essais petits oiseaux utilisent six à huit oiseaux, souvent mouettes Californie pesant 1,5 livres chacun '.

peut-être compréhensible, la FAA et les fabricants de moteurs à réaction sont réticents à discuter FOD et moteur ingestion d'oiseaux migrateurs. Le test est si complet, ils ne se sentent pas il y a lieu de rile le public voyageur des rapports sensationnalistes.

doivent accepter une volaille saine smack et effectuer efficacement, il est simple.